据公开报道，2026年9月10日11时15分许，一艘外籍货船在中国船舶集团青岛北海造船有限公司坞修作业期间发生火灾。据公开报道，事发时船上共42名作业人员，12人安全撤离、5人受伤送医、25人遇难，事故原因正在调查中。
船舶舱室空间受限、通风路径复杂，维修作业中动火与油污、可燃内装材料并存。火灾中高温烟气易在舱室内蓄积传播从而形成火势扩大。因船舶环境的特殊性表明船用材料及构配件防火性能在船舶消防安全体系中同建筑防火一样具有基础性作用。
1 FTP规则的技术定位与试验体系
《2010年国际耐火试验程序应用规则》（2010年FTP规则）经国际海事组织（IMO）第88届海安会以MSC.307(88)决议通过，2012年7月1日生效，系SOLAS公约第II-2章消防安全要求的支撑性技术文件，规定了船用产品耐火试验的程序、判据与认可要求，分为以下部分：
1.不燃性试验：判定结构用材不燃性；
2.烟气和毒性试验：限定烟气生成率与毒性气体组分浓度；
3.“A”“B”“F”级分隔试验：验证舱壁、甲板、分隔构件等耐火完整性与隔热性（含窗、挡火闸、贯穿件等）；
4.防火门控制装置试验；
5.表面可燃性试验（表面材料与甲板基层敷料）；
6.垂直悬挂纺织品和薄膜试验；
7.软垫家具试验与床上用品试验；
8.床上用品试验；
9.高速船阻火材料试验；
10.高速船阻火分隔试验。
船用材料按船级社管理规定，产品经试验合格后，由船级社实施型式认可或逐项认可方可实船安装，整个FTP规则构成“材料—试验—认可—安装”技术闭环。
2 检测机构的技术保障能力
应急管理部四川消防研究所长期从事建筑与船舶防火技术研究，具备FTC规则耐火试验能力获中国船级社（CCS）认可，可依据2010年FTP规则附件1相关部分，承担船用不燃材料、“A”“B”“F”级分隔构件、表面材料与甲板基层敷料、纺织品、软垫家具及床上用品等产品的燃烧性能和耐火性能试验并出具检验报告，为船级社型式认可与产品检验提供技术支撑，从材料源头保障船舶防火安全。